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Pontes estruturais Segmental de grande resistência do molde da viga de caixa para projetos da estrada e da estrada de ferro

Name: Pontes estruturais Segmental de grande resistência do molde da viga de caixa para projetos da estrada e da estrada de ferro
Brand: FAMOUS Steel Engineering Company
SKU: POSSUIR
Price: Negotiable USD
Availability: InStock

Detalhes do produto

Lugar de origem: Zhejiang, China

Marca: FAMOUS

Certificação: ISO9001:2008, SGS, etc.

Número do modelo: POSSUIR

Termos de pagamento e envio

Quantidade de ordem mínima: 1 pcs

Preço: USD1000~USD1200 per ton

Detalhes da embalagem: Navegabilidade embalagens em contêiner ou navio em massa

Tempo de entrega: Com base nas necessidades do cliente.

Termos de pagamento: L / C, T / T

Habilidade da fonte: 600.000 toneladas pelo ano

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                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                pontes pré-fabricados, ponte do aço estrutural
                              

Materiais:	Aço	Tratamento de Superfícies:	pintado
Largura:	7.3m, 7.6m	Instalação:	Fácil
Leve a capacidade:	80Tons	Número do modelo:	tipo 200
Grau:	Q345B ou Q460B	Q345B-Q460C:	AISI, ASTM, BS, RUÍDO, GB, JIS
cor:	cinzento	Tipo:	Ponte do aço estrutural da caixa

Materiais:	Aço
Tratamento de Superfícies:	pintado
Largura:	7.3m, 7.6m
Instalação:	Fácil
Leve a capacidade:	80Tons
Número do modelo:	tipo 200
Grau:	Q345B ou Q460B
Q345B-Q460C:	AISI, ASTM, BS, RUÍDO, GB, JIS
cor:	cinzento
Tipo:	Ponte do aço estrutural da caixa

Pontes estruturais Segmental de grande resistência do molde da viga de caixa para projetos da estrada e da estrada de ferro

Descrição

A ponte de viga da caixa é uma ponte onde os feixes chaves consistam nas vigas dadas forma como uma caixa oca. As vigas de caixa compreendem o aço estrutural, o concreto pre-forçado, o concreto reforçado ou o composto do aço. Tais vigas são usadas para passadiço, pontes railway e pontes da estrada. As vigas de caixa são usadas na maior parte para as pontes longas do período onde o peso real do auto das pontes tem que manter o mínimo. São usados igualmente para as situações que exigem a rigidez de torção alta de vigas de caixa.

As pontes de viga de aço da caixa são de uso geral para acercamentos da estrada e para estruturas elevados modernas do transporte de trilho claro. Embora normalmente a ponte de viga de aço da caixa seja um formulário da ponte do feixe, as vigas de caixa podem igualmente ser usadas em pontes cabo-ficadas e em outros formulários.

Nome do produto	Pontes de Bailey da viga de caixa
Largura	7.3meter, 7.6meter
Período máximo	64meter escolhem o período e o multi período 200meter
Plataforma de ponte	Painel de aço do composit
Categoria de aço	Q345B (equivalente a ASTM A572)
Capacidade de carga	de 20 toneladas, 40ton caminhão etc., ou HS20-44, HS25-44/Truck 20
Corrosão	Original pintado ou mergulho quente galvanizado
Vantagens	Fixe o preço da análise e de apoios completos eficazes e técnicos

Fatos sobre vigas de caixa
Uma viga de caixa compreende duas lajes de cimento — parte superior e parte inferior. As lajes são conectadas por uma disposição de hastes verticais da ponte, igualmente conhecida como Web. Estas Web podem ser verticais ou inclinados, conforme sua exigência.
As vigas de caixa são formadas juntando-se duas placas da Web por uma flange comum em ambas as extremidades. E isto faz uma pilha fechado que tenha bastante força e rigidez de torção do que aquela de uma seção aberta. E esta é a razão para escolher vigas de caixa.
As vigas de caixa não são usadas geralmente para a construção das construções. Contudo, puderam ser exigidos em determinadas circunstâncias como quando as cargas são levadas excentricamente para irradiar a linha central.

Aplicação

Usado geralmente para pontes ou viadutos e passagem superiores urbanos da estrada com períodos pequenos
Concreto reforçado: período médio e pequeno
Concreto reforçado pré-reforçado: grande período
Quadro reto do pé (tipo da porta) e quadro inclinado do pé: período médio e pequeno
quadro rígido T-dado forma, quadro rígido contínuo: grande período· Pontes da estrada· Pontes pedestres· Pontes Railway· Ponte de fardo de aço· Pontes do feixe· Ponte de Bailey de aço· Ponte da caixa do aço estrutural· Pontes da estrada· Ponte composta do feixe· Ponte Cabo-ficada· Ponte de flutuação etc.

Vantagens de vigas de caixa
Reduza a exigência para pontos de apoio
Tenha a rigidez de grande resistência e de torção que dá a maior e melhor conformidade para pontes horizontalmente curvadas
Ensure aumentou a durabilidade
Exija a manutenção mínima de revestimentos protetores simples porque estes expuseram menos a superfície e somente as algumas bordas

Nossa equipe experiente é centrada sobre o sucesso do seu projeto de aço da ponte, do início ao fim. Nossa capacidade provada para identificar e superar inconsistências do projeto, potenciais problema com ereção, e resultados dos obstáculos do transporte na fabricação do aço estrutural que é direito a primeira vez, ajudando o evita atrasos de construção caros.

Finalmente

O sucesso da ponte de Bailey era devido à simplicidade da fabricação e o conjunto de seus componentes modulares, combinou com a capacidade para erigir e distribuir seções com um mínimo de auxílio do equipamento pesado. Muitos projetos precedentes para pontes militares exigiram guindastes levantar a ponte pre-montada e abaixá-la no lugar. As peças de Bailey foram feitas de ligas de aço padrão, e eram simples bastante que as peças feitas em um número de fábricas diferentes poderiam ser completamente permutáveis. Cada parte individual podia ser levada por um pequeno número de homens, permitindo engenheiros militares de mover-se mais facilmente e mais rapidamente do que antes, em preparar a maneira para as tropas e o equipamento que avançam atrás deles. Finalmente, o projeto modular permitiu que os coordenadores construíssem cada ponte para ser tão longo e tão forte quanto necessária, dobrando ou triplicando acima nos painéis laterais de suporte, ou nas seções do roadbed.

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